INNOVAZIONE ALLA GUIDA.
Antara è un SUV con trazione anteriore e integrale.
Tutti i propulsori sono efficienti ed elastici, grazie anche alla fasatura variabile dell'aspirazione e dello scarico, per ottimizzare coppia e prestazioni.
Trazione anteriore e integrale, per una massima libertà di scelta.
I motori benzina (167 cv) e diesel (163 cv) sono disponibili con trazione anteriore e integrale. Il sistema di trazione integrale è a gestione elettronica e, in condizioni di guida normali e su asfalto, muove le sole ruote anteriori.
Quando la strada diventa più impegnativa, oppure scivolosa, s’inserisce automaticamente il ripartitore di coppia che distribuisce con continuità la trazione sui due assi fino al 50 %, in modo da garantire sempre una motricità ottimale e una riduzione di consumi ed emissioni.
Il motore da 163 CV è disponibile con trazione anteriore o quattro ruote motrici, sia con la trasmissione a sei rapporti manuale, sia automatica. Il 2.2 CDTi da 184 CV, per chi sceglie il pacchetto Unlimited, permette di scegliere la trasmissione manuale o automatica ed è offerto solo con le quattro ruote motrici.
Controllo della marcia in discesa (DCS)
Nuova Opel Antara è equipaggiata di serie con il dispositivo di controllo della marcia in discesa (DCS). L'attivazione del sistema DCS mantiene costante la velocità di discesa, preselezionata, tramite il pedale dell'acceleratore.
Sistemi elettronici di assistenza alla guida
Dal punto di vista della sicurezza attiva Antara offre numerose dotazioni quali ABS, ESP con controllo elettronico della trazione (TCS plus) e della frenata in curva (CBC) che migliora la stabilità dell’auto dosando, in modo ottimale, la pressione frenante sulle ruote interne.
Nuova Antara offre inoltre il sistema antiribaltamento (ARP), controllo elettronico della marcia in discesa ( DCS ) e assistenza alla frenata (HBA) che riduce drasticamente gli spazi d’arresto, a vantaggio della sicurezza dei passeggeri.
Controllo di stabilità del rimorchio e sospensioni posteriori autolivellanti
Le sospensioni anteriori e posteriori (di tipo multilink) hanno una taratura studiata per coniugare le esigenze della guida su strada con quelle di un eventuale uso in fuoristrada leggero.
Di serie, nelle versioni turbodiesel, le sospensioni posteriori autolivellanti.
Sicurezza
Con SAFETEC® sei protetto su tutti i lati. Alla base del sistema c'è l'interazione tra tutte le caratteristiche attive e passive di sicurezza del veicolo, il cui elemento fondamentale è la cellula di sopravvivenza, estremamente rigida. Ciò garantisce che, in qualsiasi tipo d’incidente, gli effetti di un'eventuale deformazione meccanica sono ridotti al minimo e viene preservato lo spazio di sopravvivenza necessario.
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